За
четыре года предприятие планирует привлечь ни много ни мало, а почти
207 миллионов гривен инвестиций. Вопрос - из какого источника?
Долгожданный
маршрут №8, приобретение десяти современных низкопольных троллейбусов,
замена и усиление ремонтной базы предприятия, текущий ремонт машин и
контактной сети - такие мероприятия приведены в
проекте
Программы развития городского электротранспорта до 2020 года,
обнародованном на сайте городского совета.
Проект
еще должен получить одобрение исполкома горсовета и депутатского
корпуса, однако некоторые приведенные в нем цифры заслуживают отдельного
внимания, так как вряд ли изменятся.
Так, только
два (!!!) троллейбуса из 26-ти не выработали свой срок эксплуатации (10
лет). Износ подвижного состава составляет 92,3%. Пять из 26-ти машин
находятся на так называемой "консервации", а попросту говоря - ржавеют
под забором из-за высокой степени некомплектности. Металлообрабатывающие
станки, с помощью которых выполняется ремонт машин, являются
ровесниками самого депо (1967 года выпуска).
Что
же предлагают транспортники? Прежде всего, это техническое переоснащение
предприятия. 67 миллионов гривен надо на приобретение десяти новых
низкопольных машин, аналогичных имеющемуся МАЗ-Т103, два с половиной -
на новые станки, 109 миллионов - на достройку 8-го маршрута до Опытного.
Плюс капитальные и средние ремонты машин плюс ремонт контактной сети
плюс электронная диспетчерская плюс система "электронного билета". Итого
- без малого 207 миллионов за 4 года. Такие денежные вливания помогут
коммунальному предприятию остаться "на плаву" и обеспечить жителей
города комфортными перевозками.
За чей счет
банкет - спросите вы? Согласно тексту программы, из 206,8 млн гривен
16,3 млн даст местный бюджет, 1,17 млн - средства предприятия
(софинансирование), еще 189 с небольшим миллионов гривен указаны как
средства "из других источников". Инвестиции в предприятие из бюджетов
верхнего уровня (областного и государственного) не предусмотрены совсем.
Что
же это за "другие источники" - пока неясно. Обычно при составлении
таких программ в "другие источники" вкладывают спонсорские средства (тот
же "Социальный проект") или средства, происхождение которых еще не
известно. Возможно, удастся получить финансирование от ГФРР, возможно,
нет. Для соцпроекта сумма в 189 миллионов даже в хорошие времена
выглядела фантастической, а сегодня, когда предприятия едва работают - и
подавно. Мы рассчитываем узнать подробности в ходе обсуждения проекта
Программы.
Вечерний Бахмут
За
четыре года предприятие планирует привлечь ни много ни мало, а почти
207 миллионов гривен инвестиций. Вопрос - из какого источника?
